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55 के लिए फ़िट: शून्य उत्सर्जन परिवहन के साथ यूरोप के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करना

55 के लिए फ़िट: शून्य उत्सर्जन परिवहन के साथ यूरोप के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करना

tech innovation 2022

यूरोपीय आयोग की गतिशीलता और परिवहन विभाग 55 पैकेज के लिए यूरोपीय ग्रीन डील के फिट और यूरोप के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने में शून्य उत्सर्जन परिवहन की भूमिका पर चर्चा करता है।

यूरोपीय आयोग द्वारा जुलाई 2021 में यूरोपीय ग्रीन डील के हिस्से के रूप में प्रस्तुत, 55 पैकेज के लिए फिट में यूरोपीय संघ के कानून और नीतियों को संशोधित करने और अद्यतन करने के लिए विभिन्न प्रस्ताव शामिल हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे जलवायु लक्ष्यों के अनुरूप हैं। यह 1990 के स्तर की तुलना में 2030 तक शुद्ध ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम से कम 55% कम करने और 2050 तक यूरोप में जलवायु तटस्थता प्राप्त करने की दिशा में पहला महत्वपूर्ण कदम है।

फिट फॉर 55 पैकेज के भीतर, आयोग ने सुझाव दिया कि सड़क परिवहन उत्सर्जन से निपटने के लिए उपायों के संयोजन की आवश्यकता है। इसने प्रस्तावित किया कि, शून्य उत्सर्जन गतिशीलता में संक्रमण में तेजी लाने के लिए, नई कार उत्सर्जन को 2030 तक 55% तक कम किया जाना चाहिए, 2035 तक 2021 के स्तर से 100% की कमी तक पहुंचना। इसका मतलब यह होगा कि 2035 से पंजीकृत सभी नई कारों को होना चाहिए शून्य उत्सर्जन। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइवर पूरे यूरोप में एक विश्वसनीय नेटवर्क पर अपने वाहनों को चार्ज या ईंधन कर सकते हैं, संशोधित वैकल्पिक ईंधन इन्फ्रास्ट्रक्चर विनियमन के लिए सदस्य राज्यों को शून्य उत्सर्जन कार बिक्री के अनुरूप चार्जिंग क्षमता का विस्तार करने और नियमित अंतराल पर चार्जिंग और फ्यूलिंग पॉइंट स्थापित करने की आवश्यकता होगी। प्रमुख राजमार्ग: इलेक्ट्रिक चार्जिंग के लिए प्रत्येक 60 किमी और हाइड्रोजन ईंधन भरने के लिए प्रत्येक 150 किमी।

यह पता लगाने के लिए कि क्या ये प्रस्ताव व्यवहार्य हैं, विशेष रूप से हाल के सामाजिक परिवर्तन जैसे कि यूक्रेन में युद्ध, और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बुनियादी ढांचे के लिए उनका क्या मतलब है, नवाचार मंच यूरोपीय आयोग के गतिशीलता और परिवहन विभाग के एक प्रवक्ता से बात की।

55 रणनीति के लिए ईयू फिट का प्रस्ताव है कि 2035 तक पंजीकृत सभी नई कारों को शून्य उत्सर्जन होना चाहिए। AVERE (द यूरोपियन एसोसिएशन फॉर इलेक्ट्रोमोबिलिटी) ने हाल ही में कहा था कि उनका मानना ​​है कि इस लक्ष्य को 2035 से 2030 तक आगे लाया जा सकता है। यह कितना संभव है? ई-मोबिलिटी में परिवर्तन के लिए प्रमुख बाधाएं क्या हैं और इन्हें कैसे दूर किया जा सकता है?

बैटरी-इलेक्ट्रिक बाजार में तेजी से प्रेरित होकर, हम शून्य उत्सर्जन वाहनों के लिए वास्तविक गति देख रहे हैं। पिछले साल, यूरोपीय संघ में बेची जाने वाली लगभग हर दसवीं यात्री कार पहले से ही शून्य उत्सर्जन थी। निर्माता अब बड़े पैमाने पर निवेश कर रहे हैं, और कई नए मॉडल बाजार में आ रहे हैं।

हमने यह भी देखा है कि, उदाहरण के लिए, हमारी सड़कों पर शून्य उत्सर्जन वाली बसों की संख्या पिछले पांच वर्षों में सात गुना बढ़ गई है। हल्के और तेजी से भारी शुल्क वाले शून्य उत्सर्जन वाले वाणिज्यिक वाहन अनुसरण कर रहे हैं। ये निचले आधार से आ रहे हैं, लेकिन संख्या तेजी से बढ़ रही है। हम आने वाले वर्षों में लॉन्ग-हॉल सेगमेंट के लिए और अधिक शून्य उत्सर्जन लॉरी देखेंगे। लास्ट-माइल और शहरी लॉजिस्टिक्स सेगमेंट के लिए, नए वाहन तेजी से बाजार में प्रवेश कर रहे हैं।

प्रौद्योगिकियां वहां हैं। पूरी तरह से त्वरित बाजार में तेजी लाने के लिए एक स्थिर दीर्घकालिक नीति ढांचा अनिवार्य है, जो वर्तमान में मॉडल उपलब्धता, उच्च खरीद मूल्य, रिचार्जिंग और ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे की कमी, लेकिन सीमित उत्पादन क्षमता से अभी भी बाधित है। फिट फॉर 55 पैकेज के साथ, हम वाहनों और रिचार्जिंग और ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे के महत्वपूर्ण परस्पर क्रिया को संबोधित कर रहे हैं।

हमारे सीओ2 वाहनों के लिए उत्सर्जन प्रदर्शन मानक शून्य उत्सर्जन पावरट्रेन में नवाचार और निवेश चला रहे हैं। फिट फॉर 55 पैकेज के हिस्से के रूप में, हमने मानकों को मजबूत करने और यह सुनिश्चित करने का प्रस्ताव रखा है कि, 2035 तक, 2021 की तुलना में नए लाइट-ड्यूटी वाहनों से उत्सर्जन में कमी 100% है। इस वर्ष के अंत में, हम और अधिक कठोर सीओ का भी प्रस्ताव करेंगे।2 भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए प्रदर्शन मानक। यह पहले से ही एक बहुत ही महत्वाकांक्षी समय सारिणी है और बड़े पैमाने पर हो रहे निवेश को देखते हुए, हमें विश्वास है कि यह सही दृष्टिकोण है।

उपयोगकर्ता का विश्वास सुनिश्चित करने के लिए, हमें पर्याप्त रिचार्जिंग और ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे की भी आवश्यकता है। एक नए वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना विनियमन (एएफआईआर) के हमारे प्रस्ताव में, जो कि फिट फॉर 55 का भी हिस्सा है, हमने हल्के और भारी-शुल्क वाले वाहनों दोनों के लिए रिचार्जिंग और ईंधन भरने के बिंदुओं के लिए अनिवार्य लक्ष्य निर्धारित किए हैं। बेड़े-आधारित लक्ष्य के लिए हमारे प्रस्ताव के माध्यम से, हम सुनिश्चित करते हैं कि सार्वजनिक रूप से सुलभ रिचार्जिंग बुनियादी ढांचे का पर्याप्त अधिग्रहण हो।

इन्फ्रास्ट्रक्चर को हमेशा वाहन रोलआउट से एक कदम आगे रहने की जरूरत है, इसलिए आयोग इस महत्वपूर्ण कानून पर जल्द ही एक समझौते पर पहुंचने के लिए यूरोपीय संसद और परिषद के साथ मिलकर काम कर रहा है।

©iStock/क्रिश्चियन बिटमैन

यूक्रेन पर हाल ही में रूसी आक्रमण और रूस पर उसके बाद के प्रतिबंधों का मतलब पहले से ही बढ़ती ईंधन लागत में और वृद्धि है। आप क्या उम्मीद करते हैं कि ईवी अपटेक के लिए इसका क्या मतलब होगा और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को कैसे अनुकूलित करना होगा?

यूक्रेन के खिलाफ रूस की अकारण आक्रामकता ऊर्जा की कीमतों पर इसके प्रभाव के अलावा नए आपूर्ति झटके पैदा कर रही है, जो कि COVID-19 महामारी के कारण हुआ था। युद्ध आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर रहा है – संघर्ष की शुरुआत के बाद से कारों की बिक्री में कमी आई है, जो समग्र उत्पादन और निवेश योजना को भी प्रभावित कर रही है। यह बताना जल्दबाजी होगी। हमें यह देखना होगा कि स्थिति कैसे सामने आएगी और इसका क्या मतलब है, उदाहरण के लिए, महत्वपूर्ण कच्चे माल के लिए, जहां यूरोपीय संघ तीसरे देश की आपूर्ति पर निर्भर है, साथ ही उत्पादन क्षमता के लिए इसका क्या मतलब है, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से, उपभोक्ता व्यवहार के लिए भी .

यूक्रेन पर रूस के हमले के जवाब में यूरोपीय संघ ने यह स्पष्ट कर दिया है कि रूस से जीवाश्म ईंधन के आयात पर हमारी रणनीतिक निर्भरता में तेजी से कमी एक प्राथमिकता है। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) जैसे अधिक ऊर्जा कुशल वाहनों पर स्विच को तेज करना, हमारे परिवहन क्षेत्र इस चुनौती को पूरा करने में योगदान देने के स्पष्ट तरीकों में से एक है, और कच्चे माल गठबंधन जैसी प्रक्रियाओं के माध्यम से, आयोग काम कर रहा है लंबे समय तक स्थिर आपूर्ति की स्थिति हासिल करने पर।

हम 55 पैकेज प्रस्तावों के लिए एक त्वरित समझौते और प्रासंगिक फिट को अपनाने पर सह-विधायक के साथ काम करना जारी रखेंगे और परिवहन के सभी साधनों में शून्य उत्सर्जन पावरट्रेन और नवीकरणीय और कम कार्बन परिवहन ईंधन पर जोर देना जारी रखेंगे। RePowerEU प्रक्रिया के माध्यम से, हम अतिरिक्त निवेश क्षमता भी जुटा रहे हैं क्योंकि टिकाऊ और स्मार्ट मोबिलिटी में निवेश उत्सर्जन में कमी, नौकरियों, विकास और क्षेत्र में भविष्य की प्रतिस्पर्धात्मकता के संदर्भ में भुगतान करेगा।

प्रौद्योगिकियों में नवाचार की क्या भूमिका होगी? उदाहरण के लिए, ‘स्मार्ट चार्जिंग’ के क्षेत्र में क्या प्रयास किए जा रहे हैं और वायरलेस चार्जिंग के क्या लाभ हैं?

नवाचार ने हमें आज की डीकार्बोनाइजेशन चुनौतियों का समाधान प्रदान किया है, और हमें विश्वास है कि यह हमें भविष्य में दूसरों के साथ प्रदान करेगा।

वर्तमान में प्रमुख मुद्दा बाजार की आपूर्ति है। मैं वास्तव में बाजार की मांग के साथ कोई समस्या नहीं देखता। इसके विपरीत, टैक्सियों, किराये की कारों और लास्ट-मील डिलीवरी वाहनों द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों की बहुत अधिक मांग है। इस तरह के बेड़े नई वाहन खरीद चलाते हैं। यही कारण है कि हमें CO . के संशोधन पर शीघ्र सहमत होने की आवश्यकता है2 मानक और वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना विनियमन (AFIR)।

इसके अलावा, पावरट्रेन पर, डिजिटलीकरण पर नवाचार जारी रहेगा, और यह परिवहन का चेहरा बदल देगा जैसा कि हम जानते हैं। हम स्मार्ट चार्जिंग पर जोर दे रहे हैं, जहां यह समझ में आता है, खासकर जहां वाहन लंबे समय तक, घर पर या काम पर पार्क किए जाते हैं। AFIR के माध्यम से, हमने अनुरोध किया है कि सामान्य चार्जिंग क्षमता वाले सभी सार्वजनिक रूप से सुलभ रिचार्जिंग पॉइंट, जहां वाहन लंबे समय तक पार्क करते हैं, एक निश्चित समय से स्मार्ट-चार्जिंग-तैयार होने की आवश्यकता है। हम कारों और वैन की वायरलेस चार्जिंग के मानकीकरण पर भी काम कर रहे हैं, और संबंधित मानकीकरण संगठनों के साथ निकट सहयोग में, इस वर्ष संबंधित प्रत्यायोजित अधिनियम पर काम करना जारी रखेंगे। उदाहरण के लिए, टैक्सी बेड़े के रिचार्जिंग का समर्थन करने के लिए यह एक महत्वपूर्ण तकनीक है।

स्मार्ट चार्जिंग ईवीएस की मांग को प्रबंधित करने में मदद करेगी और यह भी सुनिश्चित करेगी कि ईवीएस जरूरत पड़ने पर ग्रिड को संतुलित करने में मदद कर सके। इसके अलावा, हम रिचार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के मॉड्यूलर डिजाइन के आसपास नए नवाचार देखते हैं, जहां रिचार्जिंग स्टेशन की क्षमता को छुट्टियों के मौसम में बदलती मांग के लिए समायोजित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए। बैटरी भंडारण नवाचार का एक बहुत ही दिलचस्प क्षेत्र है – यह फोटोवोल्टिक बिजली उत्पादन के संबंध में भी ग्रिड कनेक्शन की मांग को कम करने में मदद कर सकता है। RePowerEU के तहत, आयोग एक नई सोलर रूफ रणनीति अपना रहा है। ऊर्जा और परिवहन क्षेत्रों में नवाचार के बीच संबंध स्पष्ट हैं। उदाहरण के लिए, हम अब बोर्ड वाहन की छतों पर फोटोवोल्टिक की क्षमता का प्रदर्शन करने के लिए एक बड़े पायलट प्रोजेक्ट के साथ शुरुआत कर रहे हैं।

इसलिए, बहुत सारे तकनीकी नवाचार हैं जो सदस्य राज्य चार्जिंग क्षमता में सुधार और ग्रिड की सुरक्षा के लिए आकर्षित कर सकते हैं।

आयोग के प्रवक्ता
गतिशीलता और परिवहन
यूरोपीय आयोग

कृपया ध्यान दें, यह लेख हमारे के दसवें संस्करण में भी दिखाई देगा त्रैमासिक प्रकाशन.

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55 के लिए फ़िट: शून्य उत्सर्जन परिवहन के साथ यूरोप के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करना

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